冷凝壓力升高，將會導(dǎo)致壓縮功能增加，制冷量減少，制冷系數(shù)下降，能耗增加。據(jù)估算，在其他條件不變的情況下，冷凝壓力所對應(yīng)的冷凝溫度每升高1℃，耗電量將增加3%左右。一般認(rèn)為較經(jīng)濟(jì)合理的冷凝溫度比冷卻水的出水溫度高3~5℃。引起冷凝器壓力升高的原因及解決方法：

    （1）冷凝器選的過小。更換或增加冷凝器。

    （2）冷凝器投入運(yùn)行臺數(shù)少。增加運(yùn)行臺數(shù)。

    （3）冷卻水流量不足。增加水泵運(yùn)行臺數(shù)，加大水流量。

    （4）冷卻水溫度過高。補(bǔ)充低溫水（自來水或井水）；利用沖霜水；保證冷卻塔的冷卻效果，冷卻塔是在室外安裝，由于風(fēng)機(jī)的作用，會有大量的灰塵、樹葉、昆蟲等進(jìn)入塔內(nèi)，時(shí)間長了會造成冷卻塔填料、管道等的堵塞，另外使用時(shí)間久了，布水器噴孔也會被雜物或水垢堵塞，影響冷卻效果，因而需對冷卻塔定期清洗，保持清潔。當(dāng)水溫接近空氣濕球溫度時(shí)應(yīng)關(guān)閉冷卻塔風(fēng)機(jī)減少電耗。

    （5）冷凝器換熱面積減少。充足的換熱面積是冷凝器換熱效果的重要保障。特別是采用壓縮冷凝機(jī)組的制冷系統(tǒng)，因?yàn)檫@種機(jī)組的冷凝器兼有貯液器的功能，當(dāng)冷凝器內(nèi)液位過高時(shí)，嚴(yán)重影響冷凝器的冷凝效果，冷凝溫度和壓力升高，制冷壓縮機(jī)耗電量增加，因此，操作時(shí)應(yīng)注意液位變化，及時(shí)排放冷凝器中的冷凝液體，加注制冷劑時(shí)，嚴(yán)格控制加入量，確保冷凝器充足的換熱面積。

    （6）冷凝器布水不均勻。當(dāng)布水不均勻時(shí)，部分管子內(nèi)水流量，部分管子內(nèi)的水流量小，將使傳熱效率降低，冷凝溫度升高。良好的水流分布，應(yīng)是水流沿管壁旋轉(zhuǎn)流下，若水流從管子中間流下，則大部分水流起不到冷凝效果。因此當(dāng)布水器布水不均勻時(shí)，應(yīng)更換布水器。

    （7）冷凝器管道上有水垢。冷凝器管道上的水垢導(dǎo)致熱阻增大，傳熱系數(shù)降低，熱交換效果下降，使冷凝溫度上升。改善水質(zhì)，及時(shí)除垢。

    （8）冷凝器中有空氣。冷凝器中的空氣使系統(tǒng)中分壓力增加，總壓力升高，空氣還會在冷凝器表面形成氣體層，產(chǎn)生附加熱阻，使傳熱效率降低，導(dǎo)致冷凝壓力和冷凝溫度升高。應(yīng)及時(shí)放空氣。

    3、防止排氣溫度過高

    排氣溫度過高，會使壓縮機(jī)的潤滑情況惡化，增加摩擦力，能耗增加；同時(shí)，排氣溫度過高還會使制冷劑氣體與汽缸壁的熱交換增強(qiáng)，導(dǎo)致壓縮機(jī)效率下降。引起排氣溫度過高的原因及解決辦法：

    （1）壓縮機(jī)汽缸冷卻不良。增加冷卻水，改善冷卻條件。

    （2）壓縮機(jī)吸氣過熱度太大，改善吸氣管保溫或增加蒸發(fā)器的供液量。

    （3）吸氣壓力過低。解決辦法同“防止蒸發(fā)溫度過低”。

    （4）冷凝壓力過高。解決辦法同“防止冷凝壓力過高”。

(二)防止雜質(zhì)進(jìn)入制冷系統(tǒng)

    制冷系統(tǒng)是一個(gè)密封的循環(huán)系統(tǒng)，循環(huán)于系統(tǒng)的制冷劑要求干凈無雜質(zhì)，但在實(shí)際運(yùn)行中是不可能完全干凈，這與工作條件及加入系統(tǒng)的制冷劑不夠干凈等有關(guān)。屬于雜質(zhì)的有：潤滑油、空氣、水等，這些雜質(zhì)進(jìn)入制冷系統(tǒng)對制冷裝置的工作非常不利，應(yīng)及時(shí)排除。

    1、潤滑油

    油進(jìn)入系統(tǒng)后，由于油的粘度大，遇到污物和機(jī)械雜質(zhì)易混合成為膠狀物質(zhì)，當(dāng)其聚積在截面小的管路或閥門中時(shí)，易堵塞；油的導(dǎo)熱系數(shù)遠(yuǎn)比金屬小，當(dāng)附著在熱交換器壁面上時(shí)，將使傳熱惡化，引起冷凝溫度升高和蒸發(fā)壓力降低，排氣溫度上升，工作效率降低。據(jù)有關(guān)資料介紹，冷凝器內(nèi)表面有0.1MM的油膜，將使壓縮機(jī)制冷量下降16.6%，用電增加12.4%。為了避免和減少油進(jìn)入系統(tǒng)，應(yīng)降低壓縮機(jī)排氣溫度，正確掌握壓縮機(jī)加油量，在運(yùn)行中有計(jì)劃地從設(shè)備中定期防油。

    2、水

    水進(jìn)入系統(tǒng)會導(dǎo)致蒸發(fā)溫度升高，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng)，氨中含有水分對鋅銅、青銅以及銅合金（磷青銅除外）有腐蝕作用。以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng)，氟利昂中含有水分，對金屬有腐蝕作用（允許含量0.0025%）；由于氟利昂微溶入水，因此還容易在膨脹閥等處造成冰塞。水進(jìn)入系統(tǒng)的途徑及預(yù)防措施：

    （1）安裝或檢修時(shí)未將空氣抽空，或抽空不徹底。安裝或檢修時(shí)將空氣抽空，并安裝干燥器。

    （2）從不密封處進(jìn)入。不要有泄漏點(diǎn)，避免負(fù)壓運(yùn)轉(zhuǎn)。

    （3）油或制冷劑中有水分。嚴(yán)格控制加入的油或制冷劑水分含量，另外，由于油是吸水的，長期敞開的貯油容器會吸收水分，應(yīng)封閉油桶。

    3、空氣

    空氣進(jìn)入系統(tǒng)，會使系統(tǒng)中的冷凝水壓力增加，總壓力升高，空氣還會在冷凝器表面形成氣體層，產(chǎn)生附加熱阻，使熱傳效率降低，導(dǎo)致冷凝壓力和冷凝溫度升高，冷凝壓力每升高1kg/cm2，耗電量約增加6-8%。另外空氣的絕熱指數(shù)（k=1.41）在于制冷劑絕熱指數(shù)（氨k=1.28，氟利昂12k=1.13氟利昂22k=1.18，造成排氣溫度升高，應(yīng)及時(shí)放空氣。

    （三）及時(shí)清除熱交換設(shè)備上的污垢、結(jié)霜等，提高熱交換設(shè)備傳熱效率

    1、及時(shí)清除蒸發(fā)器上的結(jié)霜

    蒸發(fā)器工作一段時(shí)間，就會在盤管上形成霜層，甚至?xí)�結(jié)成冰，因?yàn)楸�霜的�?dǎo)熱系統(tǒng)（冰1.9kcal/mh℃）比鋼或銅的傳熱系數(shù)小很多，因此，蒸發(fā)器盤管上的冰霜會增加傳熱熱阻，降低傳熱效果，影響降溫速度，增加開機(jī)時(shí)間，耗電增加。所以要根據(jù)蒸發(fā)器的結(jié)霜情況，及時(shí)除霜。

    2、及時(shí)清除冷凝器上的水垢

    在水冷式冷凝器制冷系統(tǒng)中，由于水中含有礦物質(zhì)，受熱的作用，冷凝器運(yùn)行一定時(shí)間后表現(xiàn)會形成水垢及沉積物。由于水垢的導(dǎo)熱系數(shù)很�。�約0.2kcal/mh℃），這樣就導(dǎo)致冷凝器管壁的傳熱熱陰增加，使冷凝器的冷凝效果惡化。有資料統(tǒng)計(jì)冷凝器水側(cè)表面1.5mm的水垢會造成冷凝溫度升高2.8℃，使制冷裝置功耗增加9%左右。此外結(jié)垢還會腐蝕設(shè)備，縮短設(shè)備的使用壽命。所以要經(jīng)常清洗冷凝器，水垢厚度多不能超過1mm。

（四）正確選擇和使用潤滑油

    潤滑油對壓縮機(jī)的功耗及制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性與安全性都有一定影響，對潤滑油的正確使用，應(yīng)引起足夠重視。

    1、正確選用潤滑油。潤滑油應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼扯�，粘度太大，流動阻力大，摩擦功增加；粘度太小，摩擦面不能形成油膜，摩擦力增大，摩擦功也會增加�?SPAN lang=EN-US>

    2、潤滑油的粘度隨溫度升高而下降，將會導(dǎo)致潤滑惡化，摩擦功增加。因此，當(dāng)其溫度升高時(shí)應(yīng)及時(shí)冷卻或提高冷卻效果，以降低油溫。

    3、當(dāng)潤滑油與制冷劑相互溶解時(shí)，應(yīng)保證回油順暢，否則會導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油而損壞；同時(shí)也會因制冷劑中含油太多而使蒸發(fā)壓力下降，終導(dǎo)致制冷系數(shù)下降。

    （五）保持壓縮機(jī)處于完好狀態(tài)

    壓縮機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，可能出現(xiàn)零部件磨損或損壞，裝配間隙變動，密封性能下降，過濾器堵塞等情況，這些都可能導(dǎo)致功耗增加。因此，應(yīng)當(dāng)安排好大、中、小修理計(jì)劃，加強(qiáng)平時(shí)的維修保養(yǎng)，以保證壓縮機(jī)處于完好狀態(tài)。

    壓縮機(jī)修理要求：

    小修理：壓縮機(jī)累計(jì)運(yùn)行700小時(shí)左右進(jìn)行。

    中修理：壓縮機(jī)累計(jì)運(yùn)行2000~3000小時(shí)進(jìn)行。

    大修理：壓縮機(jī)運(yùn)行一年進(jìn)行。

    （六）采用夜間或氣溫較低時(shí)段開機(jī)運(yùn)行

    冷間負(fù)荷大部分時(shí)間低于設(shè)計(jì)負(fù)荷，因此，壓縮機(jī)的運(yùn)行降溫并不是連續(xù)進(jìn)行的，可能的情況下，可以采用夜間多運(yùn)行的操作方式。夜間運(yùn)行外界氣溫低，冷卻水溫下降，冷凝壓力和冷凝溫度都隨著降低，制取同樣的冷量，壓縮機(jī)的功耗減少，達(dá)到了節(jié)能的目的。此外，大部分地區(qū)都實(shí)行了晝夜不同的峰谷平電價(jià)，充分利用夜間較低的電價(jià)，也是企業(yè)減少電費(fèi)開支，提高效益的重要方法。